La difficoltà di approvvigionamento di materie prime sta causando un collo di bottiglia in termini di disponibilità dei mezzi. I tempi di consegna per i veicoli commerciali - già più lunghi - si dilatano ulteriormente.
La domanda c’è. Sono i veicoli che mancano.
Questa è in estrema sintesi la situazione che ha caratterizzato la vendita di mezzi commerciali in Svizzera, nei primi sei mesi dell’anno.
Nella prima metà del 2022, in Svizzera e nel Principato del Liechtenstein è stato immatricolato il 17,7% in meno di veicoli commerciali nuovi rispetto a un anno fa. La causa? I soliti problemi legati alla scarsità di materie prime già diffusi all’inizio della crisi scatenata dal Corona Virus.
Il tutto gravato ora dalla guerra in Ucraina.
Basti pensare che dall’inizio dell’anno alla fine di giugno è stato possibile consegnare solo 18.416 veicoli per il trasporto di proprietà e passeggeri. Nel 2021 il livello di mercato era di 22.388 unità, mentre prima della pandemia il livello era di 23.391 mezzi.
La difficoltà di approvvigionamento di materie prime sta causando un collo di bottiglia in termini di disponibilità. I tempi di consegna per i veicoli ordinati sono generalmente più lunghi di quelli per le autovetture (basti pensare alla necessità di realizzare gli allestimenti o le trasformazioni speciali). Nel secondo trimestre, tuttavia, le conseguenze della guerra in Ucraina el’aumento dell’inflazione hanno colpito il mercato svizzero dei veicoli commerciali, con gravi conseguenze.
Segmenti di riferimento
Nei primi sei mesi dell’anno è calato il numero dei veicoli commerciali leggeri nuovi, che è considerato generalmente un buon indicatore dell’attuale situazione economica. Con 12.532 nuove iscrizioni, questo segmento è inferiore del 20,2% rispetto alla cifra dell’anno precedente di 15.698. Nel mercato molto più ristretto dei veicoli commerciali pesanti , il calo del 10,1% a 1.712 immatricolazioni è meno grave, ma altrettanto evidente.
"La situazione attualmente difficile in termini di situazione dell’offerta di veicoli nuovi diventa chiara se la si confronta con il periodo pre-Corona", ha precisato il portavoce di auto-schweiz Christoph Wolnik. "Nella prima metà del 2019 sono stati immatricolati 17.052 nuovi furgoni per le consegne e 2.636 nuovi camion". I numeri di quest’anno sono del 26,5 e del 35% più bassi dei livelli di mercato di tre anni fa.
Tengono i camper
In controtendenza, il segmento dei veicoli per il trasporto passeggeri è migliore rispetto a tre anni fa: con 4.172 nuove immatricolazioni, il livello di mercato è cresciuto del 12,6% rispetto a quello del 2019 (3.706). Tuttavia, rispetto all’anno precedente, gli effetti dei problemi della catena di approvvigionamento sono ora evidenti anche qui, tanto che il valore di 4.786 dell’anno precedente è ora del 12,8% o 614 unità mancanti.
Il motivo principale sono i camper, dove le nuove immatricolazioni sono inferiori all’anno precedente per la prima volta dalla prima metà del 2020 (3.888, -12,4%). "Il boom dei camper innescato dalla pandemia della corona si interrotto", osserva Christoph Wolnik, "ma potrebbe riprendere velocità se ci fosse una migliore disponibilità dei veicoli".
Insieme alle 109.600 autovetture, nella prima metà del 2022 sono stati immessi in circolazione in Svizzera e nel Principato del Liechtenstein un totale di 128.016 nuovi veicoli a motore. Rispetto alla cifra dell’anno precedente di 146.935, ciò rappresenta una diminuzione di 18.919 nuove iscrizioni o del 12,9%.
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