Carburante

Non solo riscaldamento domestico: anche l’auto pesa sul bilancio familiare. Già sborsati 200 franchi in più, che a fine anno saliranno a 450 se i prezzi rimarranno quelli attuali: 2,36 franchi il diesel, 2,22 la SP 95. Ma il rischio è che lievitino ancora.

La pandemia sembra essere alle spalle, ma non siamo più tornati a fare quello che eravamo soliti fare in tempi pre-Covid: per vedere un film sul grande schermo o per un pranzo fuori oggi si spende parecchio meno di un paio di anni fa.

Un assegno energetico di 200-400 franchi a testa per saldare le bollette, che lieviteranno di almeno 1200 euro. Cifre insostenibili per chi già investe nell’affitto fino a metà del proprio reddito, a causa di canoni ingiusti: «Ogni mese una famiglia paga 370 franchi in più del dovuto».

Se il futuro è delle rinnovabili, un posto di rilievo spetta a chi oggi riesce a combinare l’anidride carbonica con le radiazioni solari per generare combustibile sintetico. Nei progetti, un primo volo Swiss già nel 2023: l’intervista al ceo Gianluca Ambrosetti.

Da inizio anno, trasporti più cari del 5%: l’associazione non chiede sussidi aziendali ma interventi strutturali e una riduzione del prezzo uguale per le imprese e i cittadini. Il presidente ticinese Adriano Sala: «Non è giusto che a pagare siano solo le famiglie».

Il direttore degli industriali è scettico sulla proposta di un intervento da parte della Confederazione, sulla scia di quanto già fatto dal governo in Italia: «Costerebbe uno sproposito. Piuttosto, chi vuole faccia il pieno oltreconfine».

Un’interpellanza targata Ppd, presentata con Sara Imelli, aprirà il dibattito solo fra dieci giorni, mentre la gente già va a fare il pieno oltre confine. «Così peggioriamo le cose. Interveniamo prima che tutto vada gambe all’aria».

Riduzione di un terzo degli approvvigionamenti entro luglio, due terzi entro fine anno: la consigliera Sommaruga ha preso parte oggi al vertice dell’Agenzia internazionale dell’energia, che ha predisposto il piano.

Interpellanza al Consiglio per sospendere Iva e accise, che incidono per quasi la metà del prezzo: è la proposta dell’Associazione svizzera dei trasporti stradali, preoccupata per le sorti delle piccole imprese.

La Russia c’entra poco, spiega Avenergy Suisse: solo un 10% del petrolio che finisce nelle nostre auto arriva da lì. Intanto, però, i distributori ticinesi fanno i conti con un calo delle vendite del 32%.